Aunque algunos problemas de las baterías de vehículos están a menudo relacionados con el clima frío, un estudio detalló en un análisis la vida útil que tiene una batería.
Según el estudio el calor es el enemigo más grande de las baterías, ya que toma un gasto más elevado en capacidad de rendimiento y reserva.
En definitiva, el calor mata las baterías de los coches y afectan su capacidad de rendimiento»
En el reporte, se demostró que influye el clima de la zona en que vive un conductor y se determinaron dos conclusiones:
»» Zonas cálidas: La batería del vehículo tiene una vida útil de dos años y se debe revisar cada año después de este periodo.
»» Zonas frías: En este tipo de clima una batería tiene una vida útil de cuatro años para tener un buen rendimiento y luego cada año se debe revisar su funcionamiento.
Las pruebas de rendimiento y de reserva en una batería no es cuestión de ver si mantiene una carga, sino por el control de energía que conserva.
Así, cuando la batería no puede iniciar la marcha del coche en un día frío, la razón por la que esto sucede es porque el calor de los últimos veranos ha debilitado la batería.
La labor principal de la batería consiste en aportar la energía necesaria para la puesta en marcha del motor de arranque del vehículo que, después continúa recargándose por medio del alternador. Además, también sirve de apoyo al alternador cuando éste no puede suministrar toda la corriente que requieren otros consumidores eléctricos del automóvil, como los accesorios de confort o seguridad.
En resumen, la batería, además de encargarse del sistema de encendido del motor, aporta alimentación a los equipos eléctricos cuando el automóvil está parado, como el sistema de iluminación, el cierre centralizado, el GPS o la radio. A pesar de consumir una cantidad baja de energía, pueden llegar a descargar la batería si se somete a un uso prolongado de esta función.
Otra situación en la que la batería sirve de soporte al alternador, es cuando el vehículo requiere una fuerte demanda de energía, como en el caso de tener el vehículo al ralentí. Si mantenemos la batería en ralentí cubrirá la electricidad requerida por los limpiaparabrisas, la calefacción, o los faros, ya que el motor no está aportando al alternador toda la potencia que éste necesita.
